业内人士指出，继本土汽车配件巨头几年前强势进军新车销售之后，这又是佛山汽配企业在汽车终端市场一次强有力的探索。
汽配公司探索“售后养护”连锁
近日，广东首家以德联产品进行专业汽车养护的 “德联车护”形象店，在佛山快捷汽配市场正式对外营业。此前，德联主要针对国内大型汽车生产厂进行配件配套，其产品销售部负责人杨志东介绍，“德联车护”将以连锁店方式向全国扩张，预计年内德联车护的售后店数量将达到50多家，覆盖区域包括广东、广西、贵州和云南等多地。
记者走访德联车护首间连锁店了解到，该连锁品牌利用汽配企业在产品源方面的优势，部分产品更采用了“原桶油供应”的模式，以省去了中间的包装、分包等环节，实现优惠销售的目的。
据“德联车护”佛山欢乐跑形象店总经理叶志勇介绍，与小规格的分包装油品相比，这种“原桶油供应”的环节，可节省约20%~30%的成本。如车主选择3.6L的价值200元的机油，可直接节省40~60元不等。
业界：
售后市场期待连锁品牌规范
记者走访发现，尽管最近几年汽车售后市场增长喜人，但在车企主导4S店模式制约下，汽车养护和维修的连锁模式始终未能有所突破。在品牌缺乏的汽车售后市场，汽车配件市场鱼目混珠、良莠不齐等问题非常突出。
与此同时，由于汽车售后市场缺乏品牌，在假货林立的现象面前，汽车售后服务店则自发形成以朋友圈进行集客的消费场所，这种熟人营造诚信的模式，直接制约了大规模连锁经营业态的出现。
业内人士指出，从市场健康有序的发展来看，汽车售后市场迫切需要更多的品牌店，来带动整体市场走向规范。
佛山一汽车媒体人指出，汽车三包的出台，国家质检部门明确了汽车三包无需与4S店保养捆绑，这个新政在一定程度上为售后连锁的发力提供了更好的市场氛围，并刺激更多的资本进入养护市场，与4S店分食蛋糕。
此外，佛山的汽配产业一直是特色产业，目前已形成了约600家汽车零配件企业和年产值约400亿元规模。其中，佛山一些汽配产业通过与国外汽配巨头长期合作、依托为整车配套等过程，已掌握了较为成熟的技术，更有希望在未来庞大售后市场中，分食到售后市场庞大的蛋糕。
观点PK
强大实力
利于新模式探索
佛山汽车配件行业协会会长周永强介绍，德联作为本地汽配企业的上市公司，首次以统一形象向汽车售后市场发力，是佛山汽配企业多元发展一次有力探索。
周永强分析，佛山汽配企业历经近20年良性高速发展，本身具有雄厚的资本和技术实力，他们更容易在汽车售后市场搜索中取得成功。周永强认为，汽车售后品牌经营模式呼之欲出，而具备强大实力的汽配巨头的介入，有望通过直接打通生产和消费的各种中间环节，通过更低的成本，为消费者带来更多的实惠，也确保在流通环节杜绝假货的出现，有效地规范市场。
记者走访发现，汽配养护连锁的模式，是最近几年间佛山汽配企业走向终端市场的又一次全新尝试。值得一提的是，佛山汽配企业进军汽车终端销售市场发力也有成功的案例。而早在2006年，位于南海狮山镇小塘的汽配企业—广东时利和实业集团，开始挺进佛山汽车销售，在过去7年多时间里，时利和集团在广佛地区的4S店数量已超过10家，代理的4S店销售品牌包括讴歌、雪佛兰、东风本田等多个品牌，在佛山新车市场收获颇丰。
缺乏借鉴经验
探索难度大
随着汽车保有量的大幅提升，汽配企业也可通过试水“售后终端”市场的模式，让企业品牌更好走向市场。
