在中国汽车市场里，豪华车向来不缺少拥趸，无论乘用车销量如何波澜起伏，在高低峰谷之间变化，豪华车和SUV 都像车坛的两棵常青树 ，始终领跑，这两者的销量增幅甚至是乘用车市场平均值的数倍 。不过 ，车市的变化总是让人难以预料，去年还欣喜讨论豪华车如何牛，今年第一季度的数据却又让人跌破眼镜。豪华车怎么了？在经历了连续三年的“高烧不退”之后，豪华车是否已开始进入缓慢增长期？“钱多人傻速来”的时代，真的回归理性了吗？
数据发布
豪车增速大幅放缓
记者清晰记得，去年这个时间段，豪华车市场发生了一件大事价格跳水。奔驰 S级“清仓大甩货”，全国的优惠幅度最高达30万元，让其销量陡然增加，从而开启了包括宝马、奥迪等豪华车降价的序幕，库存堆积、价格下探，伴随着销量暴增，让豪华车的表现惊人，甚至因价格下探，中高级车都感受到了来自豪华车的压力，面对2013年，豪华车经销商豪情万丈。
谁知，今年一季度，一盆冷水泼来。2013年第一季度豪华车市场增幅仅8.34%，甚至低于乘用车平均17.2%的增长水平。要知道，在2010年的同时期，国内豪华车市场的增幅高达80% ；2011年，在整个中国汽车市场仅有4%增幅的情况下 ，国内豪车市场依然大涨40%；2012年，豪华车保有量首次突破100万辆，涨幅再次超过20%。而 2013年开局不利，包括德系“三驾马车”在内的各个豪华品牌表现不佳，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、路虎等豪车，在一季度增长放缓，数据呈现不同程度的缩水。
从数据来看，奔驰2013年第一季度在中国市场仅销售4.54万辆，同比下滑11.5%；奥迪第一季度销量比去年同期增长14.2%，增速有所放缓，但好在是正增长；宝马第一季度销量增幅只有7.4%，远低于往年；再来看日系豪华车阵营，雷克萨斯在第一季度的批发量下滑了40%，而英菲尼迪和讴歌在华终端销量也分别下滑了28%和29.8%，前景堪忧。
原因分析
多种因素影响豪车销量
2013年第一季度豪华车销量的变化，也恰恰反映了目前汽车市场的一些风吹草动。
首先在公车采购方面的新政策和动向，给豪华车造成了一些影响。“厉行节约的公车改革正在进行，政府部门也在严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，这使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了影响，这是豪华车市场增幅放缓的一个原因。”一家豪华车经销商经理认为，公车采购造成豪华车销量下滑不可否认，但其作用也并没有人们想象中那么严重，毕竟公务豪车的品牌主要集中在奥迪等个别品牌。不过可以肯定的是，公车改革对于豪华车市场走向有着很强的示范作用，其影响将逐渐显示，这不是一时的市场销量变化所能体现的。
其次，豪华车增速放缓的另外一个重要原因，就是宏观经济持续放缓，特别是中小企业、民营非公经济的不景气。据国家统计局公布的数据，今年一季度国内 GDP 同比增长 7.7% ，GDP增速低于预期，而且和去年同期8.1% 的增速相比也出现下滑，在出口、投资 、消费这拉动中国经济的“三驾马车”中，出口、投资尚可，但非公经济比重更大的消费幅度则有些不振。很显然 ，这是豪华车增速放缓的重要原因，如果消费依然无法提振的话 ，那么豪华车消费大幅增加的情况将不可能再出现。
最后是市场原因。2012年在欧债危机的影响下，不少外国车企将大量的库存推向中国，从而导致了豪华车价格大幅下探，这成为去年中国豪华车销售大幅增加的触发点。但从2013年第一季度来看，豪华车的价格并没有明显变动，这也就失去了刺激消费者购买的动力，况且在豪华车基数已经比较大的情况下，2013豪华车快速增长有些乏力也就实属正常了
