今年6月，我市投资20余亿打造的集汽车配件、精品、用品等专业批发、零售于一体的商贸中心——遵义国际汽配城第一期工程将开工。遵义国际汽配城建成使用后，我市零散汽配路边店时代将宣告结束，汽配市场将步入高起点、规模化的新天地。
据悉，该汽配城建成后将成为全省最大的汽车配件市场，我市消费者可一站式感受汽车用品专业市场的方便。
做大汽配市场蛋糕
时下，伴随着“车轮”经济的前行，汽车消费呈爆发式增长，形成了新的经济产业链。由于汽车产业日趋完善，生产厂家从最初的整车销售获取利润，逐步转向从零部件销售中持续获利。
在全球汽车产业链价值中，汽车零部件作为整个链条上的上游部分，占有十分重要的位置。据相关数据显示，在国外，整车厂商实现的总利润中，有大约30%的毛利润来自更换零配件。作为新兴经济体的我国，汽车产业处于起步阶段，但就是在这样的市场环境中，零部件利润率可以达到30%，甚至更高，而且这种比例还在逐步提高，据推测，汽车零部件的销售将成为汽车消费的主要利润来源。
就我市而言，汽车数量的增长也在不断上升。据统计，截至2012年12月31日，我市机动车(包括二、三轮摩托车)的保有量达到60.9万余辆。其中，新增机动车97004辆，同比增加14.46%。
遵义的机动车辆保有量数据，与全国大城市相比，不值得一提，但是，根据我市机动车零部件行业协会的调查，就我市目前已有的1000多户汽车配件销售商，每年可纳税上百万元。
1.0传统型汽配＋2.0过渡型汽配
对不少在城区有过购买汽车配件经历的市民来说，分散、零星的市场分布，着实让人有点“恼火”。车友小宋告诉记者，他通常为了购买汽车配件货比三家，杭州路、东联线、新店子等地方差不多要跑个遍，实在不方便。
采访时，市机动车零部件行业协会一负责人表示，造成这种原因的是，我市汽配行业的经营类型、经营形式、经营业态、经营状况等都还处于1.0的传统型和2.0的过渡型状态。
据了解，我市的汽配市场在上世纪80年代时期发源于沙坝，当时是由我市的运输公司、农机公司等几大相关公司垄断。到了90年代，产业个体户逐渐涌现，汽配产业进入自住经营、自由贸易阶段。时至今日，我市已有汽配产业个体户1000余户，其中两城区就有800户左右。
“所谓1.0传统型汽配是指：个体户各自为阵，租赁分散、零星的商铺经营补胎、装饰等业务；而2.0过渡型汽配，则是由很多个体户的店铺集中在城区边缘区，并自发形成汽车配件街区，经营业务主要有修理、装饰、零部件更换等。”该负责人说。
该负责人表示，目前这两种经营模式是我市汽配产业的经营方式，这样的经营方式存在一些弊病，比如，各自为阵、无序竞争、品牌性单一、诚信度不高。由于这些市场分布于上海路、杭州路、新店子、东联线等路段，也无形中加剧了人、车流动困难，造成交通拥堵。
相比1.0和2.0的汽配经营模式，遵义国际汽配城是3.0版。该项目是为响应“十二五”经济要求，带动遵义经济快速、健康发展而全力打造的汽车配件交易平台。由遵义国汇汽配城有限公司，集合遵义市汽配行业广大业主，共同出资打造。
遵义国际汽配城投资20余亿，占地370多亩，能够容纳1600户汽车配件商家，近100家汽车零部件生产厂家进驻。同时还规划了休闲广场、网络信息平台、物流中心、仓储中心、汽车维修中心、汽车装饰中心、汽车旅馆、银行、工商、税务、技监、餐饮、酒店、住房等，是专业的一站式汽配产业综合体。
汽配城总建筑面积108万平方米，共分为三期。其中，第一期、第二期工程分别占地40多万平方米，第三期工程占地20多万平方米。第一期工程将于今年，2015年3月将营业，全部工程预计将在2017年全部完成。
由于遵义国际汽配城位于汇川区河溪坝村，连接长沙东路与机场高速，距离市中心3公里，距离高速入口10公里，崇遵高速入口6公里。市场可辐射贵州、重庆、四川、云南、广西等地。
据了解，遵义国际汽配城是根据市场潜力、产业规律而全力打造的汽配产业基地，它的建设，是对杭州路、上海路、东联线汽车配件市场的全面升级。在满足市场需求状况下，对推动遵义汽配产业的进一步优化、规范化发展，对解决无序竞争，以及增加税收、提高收入、扩大就业等诸多方面，产生积极作用，亦将助推全新商圈的形成。
市机动车零部件行业协会负责人表示，目前，遵义已有的汽配市场更看重的是零配件等产品的销售，针对个人购买的售后安装、汽车文化这一块服务并不完善。而遵义国际汽配城打造的则是“汽车城市橱窗”，市民来到这里，可以挑选汽车零配件，大到轮胎，小到导航仪；购买之后，还可以去专门配备的操作场所，由专人提供安装服务；如果是喜欢汽车的朋友，这里还有与汽车文化、生活相关的完整服务。
