4月20日，两年一度的北京国际车展拉开帷幕，118辆全球首发车创下历史记录，其中过半为新能源车，成为本届车展的最大亮点。信息时报记者 廖卓斌 摄
设计对白：“老祁，这细节处理得不错嘛”。祁总“那必须的！我们中华品牌绝对能带代表中华”。信息时报记者 周建雄摄
设计对白：“哗……好多人啊！”
信息时报记者 周建雄 摄
国外的媒体很享受工作，而不是赶场，更不会去追星。信息时报记者 周建雄 摄
2014北京国际车展首日，各路媒体云集各展台，试图对每辆新车里里外外一一解剖。信息时报记者 廖卓斌 摄
《信息时报》汽车周刊加印十万份报纸在车展现场派发，广受好评。
信息时报记者 曾祥萍 摄
信息时报记者 周建雄 摄
专题撰文 信息时报记者 马海燕 周建雄 肖敏曾祥萍
有没有试过在展馆外“晨运”2~3公里才能进场？有没有试过进馆后得知“锁馆”了而出不去？有没有试过跟抱着小孩的大妈在展台抢位置拍照？……这就是2014北京国际车展媒体日所见所闻。但别以为本届车展盛况空前，大家都是奔汽车而来？
其实不然，本以车、技术，以及汽车行业发展趋势为主导的国际车展在当日却沦为众明星的秀场，本来属于媒体工作的专场却成为追星族与偶像见面的场合。北京现代的新车发布会，早就被叫兽的“粉丝”挤满，还有什么溜娃大妈、采蜜大叔，本届北京车展媒体日简直成了拖家带口合家欢日，而当日的主角们—媒体记者们却进不了展馆。
本届车展虽然有某些品牌请来所谓的明星，哗众取宠以搏吸引眼球，但也不乏踏踏实实地展示自身技术及最新车型的厂商。记者现场发现，这些值得大家肯定的品牌，大多数是自主品牌，例如长城、华晨、纳智捷等。另外，每逢人气鼎沸的车展会都会出现的干露露、湿露露和毛露露之类的车模，在本届已非昔日般可大尺度和喧宾夺主，这是可喜的，也是值得肯定的，因为给观众还原了一个真实的车展。
