东风集团和沃尔沃集团合作的股比为55：45，全球媒体对此予以热评：“东风充当主导角色，中国合资时代的常规正在被打破”、“东风商用车合资模式折射中国汽车实力”、“中国汽车由此进入后合资时代”……
作为东风汽车集团公司两大核心载体之一的东风商用车，在全球汽车竞争的舞台上，经过与日产合资十年的融入、学习、变革、创新，以足够的底气与沃尔沃实现强强联盟。
合资十年，东风商用车公司成功跨越了三个阶段。首先是管理国际化的过程，其次是经历了第二阶段以市场为中心的转型过程，现在已经进入到一个新的阶段，就是面向全球市场参与全球竞争过程。在此过程中，东风商用车将通过持续的努力，让“东风”成为一个全球品牌，让中国的“东风”成为世界的“东风”。
合资十年，东风商用车公司团队在商品技术领域导入日产乘用车新品开发流程，打造了新一代重型卡车东风天龙，并荣获中国商用车首个子品牌的驰名商标。东风天龙之后，新一代中卡天锦是东风人优化新一轮流程之后开发的新平台，并在市场上获得比较好的表现，2010年，东风天锦获得汽车工业进步一等奖。除了整车产品技术之外，东风商用车公司自主开发的动力总成业务也得以强化，Dci11大马力发动机和4H发动机在市场上获得高度认可。
合资十年，东风商用车导入日产制造管理经验，进行自主改善活动，把日产生产方式融入东风商用车的制造体系，构建了东风自己的生产方式（DCPW）。合资初期，东风商用车装配调整质量扣分制接近60分，经过十年的发展，装配调整质量扣分只有5分左右，与国际标杆逐步拉近。
合资十年，东风商用车海外事业取得了新突破，商用车公司团队更加注重市场战略，注重客户满意度以及品牌价值的提升。目前，东风商用车在南美特别是巴西市场已建设了多个新基地。
合资10年，管理不断创新。由于日产没有商用车经验，东风商用车团队在学习过程中，探索和创新自己的模式，并且逐步体系化。最初SAP系统上线，实现了数据化管理，后来又实施分业务管理，管理逐步精细化。在营销方面，践行东风商用车营销方式；在人事方面，实施JPMH管理。在当前卡车生产营销负增长情况下，经营层推行全面收益管理，使得东风商用车公司不仅仅追求销量，也追求整个公司可持续运营。这些方法已逐步演绎成东风商用车公司管理的基因，并为管理文化的输出打下基础。
十年变革和创新，东风商用车公司积聚了强大的内力，在国内中重型商用车里稳居行业第一位。尽管目前市场行情有所下降，但公司今年继续向着销售目标逼近，在国内处于绝对领先地位。
