国产阿特兹很好地呈现了马自达的魂动设计与创驰蓝天技术这两大核心优势，并针对中国消费者在性能和配置上进行了大量优化。包括新增2.5L车型，这款创驰蓝天高效能发动机能够达到媲美同级别2.0T车型的动力输出，同时具备了主流1.6L A级车的燃油经济性，这在竞争对手中显得十分突出。
事实上，产品线的单薄一直是一汽马自达的短板，从2003年起，一汽马自达一共只推出了马自达6、睿翼、马自达8和进口马自达5、进口CX-7几款车型。其中，靠一款马自达6打天下的局面持续了近十年，尽管曾一度创造了单款车型年销量近24万辆的成绩，然而作为继任者的睿翼却未能巩固其品牌地位，2010年品牌开始了销量的下坡路。产品节奏缓慢等问题导致其不得不通过老款马自达6的三次官方降价来维持市场份额，无奈的是，仅凭昔日的辉煌和不断下探的价格并不足以弥补品牌在产品本身的软肋。因此可以说，国产阿特兹的上市将很大程度上缓解一汽马自达产品线匮乏的囧境。而从如今阿特兹紧锣密鼓的上市步伐也不难看出，已沉寂3年多的一汽马自达将从最擅长的B级车市场开始布局，变守为攻、奋起直追，阿特兹自然而然地担起了使品牌扭转颓势的重任。
知情人士透露，阿特兹将与睿翼、马自达6三代同堂销售，这3款车型将分别布局高中低端各细分市场，以完善一汽马自达在国内B级车市场的布局。为此，一汽马自达将睿翼的起售价下调进入13万元区间，老款马自达6则直接进入了A级车价格阵营，而全新阿特兹将负责实现一汽马自达品牌向上的目标。
一汽马自达副总经理田青久表示，去年是一汽马自达的品牌复兴元年，而2014年将以阿特兹为核心车型、以产品线品牌为载体，继续攻坚品牌。未来3年，一汽马自达将由价格竞争的时代跨入以品牌和体系力取胜的新时代，树立一汽马自达充满魅力与活力的全新品牌形象。
业内人士分析，作为一汽马自达搭载创驰蓝天技术的第一个代表作，阿特兹更多的是为品牌而战，一汽马自达显然希望通过这款车打破现有的市场格局，以期回归B级车主流市场。但有竞争实力的产品是否能成功，关键还要看车企能否采取恰到好处的营销方式及手段。尤其是在品牌力稍弱的情形之下，这将是阿特兹成败的关键，同时也成为一汽马自达再次面对市场的一次考试，而最终的成绩，还将有待市场的考验。
就外观来讲毋庸置疑是能够吸引不少消费者的，试驾后感觉其动力和操控都是不错的，尤其是对于一款轴距在2830mm的B级车而言它的精准和灵敏确实将易于驾驶的感受呈现得很到位。精准定位消费群体、突出产品属性是关键。
