与同级日系豪华品牌相比
同为日系豪华品牌，英菲尼迪Q50显然也要与雷克萨斯IS死磕一下。这两个品牌在美国市场的可靠性认可度非常高，且雷克萨斯要高于英菲尼迪。一向以混合动力著称的雷克萨斯并没有推出IS的混动车型，而此次Q50推出了3.5L混合动力车型，这无疑是给了雷克萨斯IS重重一击。而且IS的动力仅有2.5L车型，Q50与其竞争的只有品牌影响力了。虽然它们是日系豪华品牌的老大，但是雷克萨斯与德系三强还是没法比，一直属于不温不火的状态。而英菲尼迪从去年开始，英菲尼迪就一直在做很多工作包括宣传、提升品牌知名度，将来的影响力有望超越雷克萨斯。
不得不提的是，英菲尼迪Q50提供4年或10万公里质保期，并且提供9次免费保养，在无形中节省了不少养车用车成本，这也是日系豪华品牌的一大优势，是德系车所无法比。
可能成为竞争对手的车型：
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宝马3系 |
奔驰C级 |
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奥迪A4L |
凯迪拉克ATS |
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雷克萨斯IS |
沃尔沃S60L |
| 车型 |
华晨宝马 3系 |
北京奔驰 C级 |
一汽奥迪 A4L |
凯迪拉克 ATS |
雷克萨斯 IS |
沃尔沃亚太 S60L |
|---|---|---|---|---|---|---|
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指导价 （万元） |
28.3-66.2 | 30.8-46.8 | 27.28-57.81 | 30.8-43.8 | 37.5-55 | 26.99-38.49 |
从车身尺寸来看
英菲尼迪Q50的车身尺寸作为一款进口车型来说，还是比较占优的，虽然轴距比不过国产加长轴距的车型，但是相比进口同级车型算是比较优秀的。
| 车型 | 英菲尼迪Q50 | 华晨宝马3系 | 北京奔驰C级 | 一汽奥迪A4L | 凯迪拉克ATS | 雷克萨斯IS | 沃尔沃亚太S60L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 长（mm） | 4790/4802 | 4624/4734 | 4581 | 4761 | 4644 | 4665/4670 | 4715 |
| 宽（mm） | 1823 | 1811 | 1770 | 1826 | 1805 | 1810 | 1866 |
| 高（mm） | 1450 | 1453/1455 | 1448 | 1439 | 1427 | 1430 | 1481 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2810/2920 | 2760 | 2869 | 2775 | 2800 | 2856 |
从动力水平来看
先期上市的Q50搭载的是一台3.7L发动机，其最大功率为258kW/7000rpm，最大扭矩为361Nm/5200rpm。同为后驱车，与Q50动力相当的宝马3系车型是335Li，搭载的是3.0T发动机，而其售价在60万元。相比之下，Q50在价格上占有绝对的优势。再看奥迪A4L的3.0T车型，售价为57.81万元。但Q50的3.7L车型也有弱点，那就是它不仅要以自然吸气去抗衡涡轮增压的动力表现，还要面对更高的车船使用税带来的困扰。所以，2.0T车型的上市将弥补这个不足。
随后上市的2.0T车型的定价有望进入35万元内，该车型的发动机是来自于奔驰的2.0T发动机，其最大功率为155kW，峰值扭矩为350Nm/1250~3500rpm。与其动力相当的宝马328Li的售价在40万元以上，不过仅有2.0T的凯迪拉克ATS的售价则30万元起，且动力参数不输Q50。话说回来，ATS与Q50同为二线豪华品牌，从去年开始也都在打仗，二者多少有些相似，也有得一搏。
Q50先期将推出3.7L车型和3.5L混合动力车型，随后将推出2.0T车型。其动力囊括了自然吸气、涡轮增压及混合动力，算是很丰富的了，具有一定的优势。此外，英菲尼迪还将推出高性能版车型Q50 Eau Rouge，该车将搭载一台与日产GT-R相同的3.8T发动机，经过了重新调校，它的最大功率为418kW，最大扭矩为600Nm，0到60英里/小时(96公里/小时)加速可在4秒内完成，并配备全时四驱系统。英菲尼迪Q50 Eau Rouge未来将以奔驰C级AMG和宝马M3等高性能车型为竞争对手。
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宝马M3 |
奔驰C级AMG |
全文总结：英菲尼迪经过一番努力，以“田忌赛马”的战略将之前的弱势逐渐变为优势，意图冲击一线豪华品牌市场。英菲尼迪下一步的计划是向国产化发展，未来Q50加长轴距后，售价进一步下调，很有可能会成为这个细分市场的一匹黑马。
