现阶段，奔驰北京工厂在产的共有C级、E级以及中型运动多功能车GLK级三款车型。按照奔驰的计划，新近推出的紧凑级运动多功能车GLA级也将在明年年内实现国产。到2015年，奔驰在国内的新车产能将被提升至每年20万台的水平，而如果市场份额进一步扩大，戴姆勒方面还会在这一产能水平的基础上进一步扩充。
截止到今年二月底，奔驰在国内市场的新车销量相比去年同期增加了近六成，其与主要竞争对手奥迪和宝马之间的差距正逐步缩小。
戴姆勒方面曾在此前宣称，将在中国投入总计达40亿欧元的资金，用于工厂扩建以及新车型投放等目的。此次耗资10亿欧元提升北京工厂新车产能的计划就包含其中。除此之外，鉴于奔驰在中国市场的销量正在快速攀升，戴姆勒和北汽集团双方还筹划扩大奔驰国内发动机工厂的产能。刚刚于去年11月份投入生产的奔驰北京发动机厂，其初期计划产能为每年25万台。
戴姆勒集团CEO迪特尔•蔡澈博士（Dieter Zetsche）在上周五（3月28日）接受媒体采访时表示，“我们要把根深植于中国市场。中国市场还有着巨大的增长潜力，我们希望能够在这一波增长中获利。”
从前年开始，奔驰就多次表示，计划在2020年以前超越宝马和奥迪，加冕全球最大豪华轿车制造商的荣耀。而在中国市场的表现，作为重中之重，将直接决定蔡澈是否能够兑现这一诺言。长期以来，由于车型竞争力不足加之销售渠道混乱等原因，奔驰在国内市场上大大落后于奔驰和宝马，以致于其全球销量与另外两者相去甚远。而为了争夺客源，国内经销商之间大打价格战，进口渠道与国内渠道相互打压，从而导致奔驰的销售利润严重受损。
2015年奔驰国内销量将达30万辆
为了整顿国内混乱的新车销售渠道，戴姆勒高层于2012年拿出了一份国内渠道整合计划并将时任奔驰重卡部门负责人的唐仕凯（Hubertus Troska）派往中国承担这一重任。在出任戴姆勒大中华区CEO后，唐仕凯完成了对国内不同销售渠道的合并，并且在全国各地新开了数十家奔驰经销店，特别是将奔驰的新车销售网络首次延伸到部分中等规模的城市。此外，北京工厂作为首家位于德国境外的奔驰发动机工厂也已于去年投产。
去年11月，戴姆勒集团耗资6.25亿欧元购买了北汽集团下属北汽股份（BAIC）12%的股权，进一步强化与国内本土企业之间的联系。
为了在销量上超越宝马，重夺全球豪华品牌的销量桂冠，奔驰拿出了一份十分大胆的新车推进计划。在2020年以前，奔驰将推出共计30款新车型，除去部分换代车型以外，相当数量的新车都将从零起步进行开发。
今年开年以来，在新款S级以及新款E级等车型的带动下，奔驰在国内市场的销售突飞猛进。这一利好因素使得今年1、2月份奔驰的全球销量增长了17%，远超宝马的6.6以及奥迪的9.3个百分点。
奔驰计划，在2015年以前，将在中国市场的新车销量（包括进口车型）提升至每年30万辆的水平。为了配合新车销量的增长，奔驰计划在今明两年以每年50家的速度继续在国内扩张新车销售网络。2013年，奔驰共在国内新开设75家授权经销店。
