在用车中会出现很多“乱七八糟”的问题，大家除了关心车好不好开外，最主要的就是油耗和故障率。汽车故障率每款车型都不相同，主要跟技术工艺和车型的换代有直接关系，这也就是为什么这么多人喜欢买某款车型的最后一代产品，而不是盲目的追求新款车型。好了，今天要跟大家分享的是汽车发动机常见的一个故障现象——烧机油。可能很多车型都存在烧机油现象，但是作为车主你了解汽车为什么会烧机油吗？话不多说，步入正题。
什么是烧机油？
烧机油是指机油通过某种途径进入发动机的燃烧室内与混合气一起燃烧。在这可能很多老德系车的车主深有体会，不夸张的说，在那个阶段汽车烧机油就跟烧汽油一样，说重了就是机油就是汽油的添加剂……其实这并不夸张，还记得很多车主的后备箱中，永远都放着一瓶机油以备不时之需。当然这并不是黑，只是实话实话。
烧机油有什么明显现象？
烧机油的现象说多了都是痛，无非是机油消耗量增大，更严重者排气管还冒蓝烟。其实对于车主来说，机油消耗量增大非常直观，因为很多车型当机油到达下限时会机油报警！试想刚跑几千公里就机油报警，车主会是什么心态。注意：机油消耗量增大，不一定完全是烧机油，还有可能是漏机油。毕竟机油的渗漏要远比“烧机油”高的多，而且很多车型都存在不同程度的渗漏（不举例）。
烧多少机油算烧机油？
这个问题特别有意思，因为每个车型的发动机排量和技术要求不一样，对机油消耗的标准也不同。常规来讲在正常保养周期内机油消耗量只要超过0.3L--0.5L，就是可以定为烧机油（车型不同标准不一）。更有甚者一些大排量的发动机的机油消耗标准为每1万公里消耗0.75L都算正常……当然可能很多车主不能接受，但是你享受到的是高端、声浪、动力加速等等，所以这些可能不再考虑范围。当然就目前来看很多车型有了明显的改善，毕竟消费者不再好欺骗。
