倍适登展示了优化的保时捷911(993款)原厂减震器，993生产于1993年至1998年。悬挂制造商确保能连续地供应必要的备用配件。
倍适登特殊顾客需求部门能提供他们在过去经典的保时捷平台上的经验，倍适登在过去就曾经替993运动版RS型号配套了减震器。现在，提供了创新的原厂减震器替换方案给市场，适用于该系列所有车型，并提供末代气冷911比以往任何时候更好的道路处理。这是通过了纽伯格林北环赛道测试证明的，这减震器以一种敏锐的方式进行响应，牵引力明显改变，车身稳定度的提升，与原车的悬挂相比能更轻易的操控车辆。
关键的单筒倒插技术:993前轮是使用麦佛逊式悬挂，其中，由于它的设计，减震器在高速转弯时会承受相当大的侧向力。作为一种改良方式，倍适登专家说明将减震器支柱转向:活塞杆现在支撑在下面，在减震器的内部。后轮是使用双叉臂悬挂能减少减震器承受的侧向力。倍适登气压式减震器，设计时考虑到大量的储存量，使用原车位置安装。
单筒减震器设计的另一优势，这是典型的比赛设计:源自”气压施工室”概念使用约2毫米的活塞分离气体，冷却的效果十分良好。这个联系着高达35bar的高压气体，能在高负载的冲击下有效抑制阻尼油泡沫化。倍适登掌握了这些技术与工艺，以前几乎都是在比赛中使用的。顺带一提单筒气压式减震器也拥有非常良好的产品寿命，研究发现减震器特性能保持多年不变。新的减震器套件，甚至连舒适性都取得了胜利。因为倍适登的技术，能够放大阀门交叉剖面在减震器特别快速响应，新的减震器比以往的产品在任何时候都展示了更精细与更精确的性能。
