燃油喷射压力提高
提高燃油喷射压力与喷射精度控制是当前柴油机技术发展的目标之一。在当前市场上的大马力机型中，东风康明斯ISZ13发动机采用了康明斯与斯堪尼亚联合开发的超高压燃油喷射技术，喷射压力可达2400bar，提升燃油效率。
四川现代Powertec发动机则采用了电控泵喷嘴技术，可通过2阀结构与电控技术精确控制燃油喷射量、喷射时机，达到最高2500bar的高燃油喷射压力，实现更高的燃油效率和动力性能。
发动机强度提高
采用性能更加良好的材料来提高发动机的强度，是一些大马力发动机的亮点与卖点。相比于传统的灰铸铁而言，蠕墨铸铁的强度和性能更为优良，所以在一些机型上也能看到它的身影。
重汽MC13发动机的气缸材料采用蠕墨铸铁，有效提高了其抗拉强度和抗疲劳强度，与市面上常规采用的灰铸铁相比，强度可提升75%。同样，锡柴CA6DM3发动机也采用了特殊工艺处理过的蠕墨铸铁，活塞则采用了全钢技术。
发动机可靠性提升
可靠性、耐久性是衡量发动机非常重要的指标之一，对于提高发动机的可靠性，发动机企业更是各显神通。当前，许多大马力机型的B10寿命都突破了150万公里。其中，玉柴YC6K1358-50发动机B10寿命更是达到了160万公里，据了解，YC6K1358-50发动机在世界范围内首次运用一系列可靠性提升技术，大幅提高了发动机的使用寿命，进一步提升了其产品品质。模块化集成设计让该发动机零部件数量大幅减少，可以降低故障的发生率。
