随着车市的火爆，汽车后市场的热度也不断攀升，汽车保养服务也逐渐进入人们的视野。尽管汽车上门保养只是拥有了颠覆4S店的价格体系，但随着后市场服务竞争的加剧，原本倚重售后服务来支撑经销商盈利的模式也必然发生改变。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，我国汽车年产销量已连续6年蝉联全球第一。随着车市的火爆，汽车后市场的热度也不断攀升，汽车保养服务也逐渐进入人们的视野。
现阶段，不少民间资本加速进入这一领域，竞争大幕已然拉开。汽车保养服务是否会颠覆传统格局，成为未来的行业主流？
汽车保养市场狼烟四起
“到2020年国内汽车保有量将达2亿辆，5年内汽车后市场的规模将超过1万亿元。”这是中国汽车流通协会给出的数据，也是在汽车服务后市场中广为流传的一句话。
所谓汽车后市场，广义地是指汽车售出后，车辆生命周期中围绕车辆需支付费用的所有服务。而狭义的后市场仅指汽车的维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护相关的服务。
面对如此庞大的汽车后市场，各路民间资本早已心动。以汽车上门保养为例，2013年，这种全新的运作模式（汽车上门保养）就已拉开序幕，卡拉丁、e保养、博湃等不少创业型公司纷纷涉足这一领域。
与此同时，互联网企业也纷纷盯上了这块巨大的蛋糕。2014年12月23日，腾讯路宝联合人保财险和著名机油品牌嘉实多推出了“i保养”，并声称只要投保就可以“永远不限次免费保养”。2015年1月7日，汽车之家也宣布进军这一领域，并集结众多4S店商家推出“养车之家”平台，声称要将4S店和车主连接起来。
上门保养这个细分领域的市场究竟有多大？从汽车保有量的角度来分析，截至2014年底，四大城市（北上广深）汽车总量达到966.94万辆。在保养次数上，由于时间和里程的规定，平均每车每年保养两次，总保养单数在1933.88万单，日均5.3万单。
