首先采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的CD级中增压机油，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。
一般造成活塞敲缸的原因有很多，主要是活塞同气缸壁的间隙过大。
发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。
活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
另外，个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大也会造成敲缸。
活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量大等。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸。所以一定要及时的解决。
如果在拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。如果发现连杆变形，应更换连杆。
在行驶中发现发动机温度正常，但是有明显的敲击声，此时要注意不要高速运行，并且要及时的到专业的店去修理，避免因为耽搁，而对发动机造成更大的损害，导致更严重的问题发生。
