从今年10月1日起，备受各界关注的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，即汽车“三包”新规开始正式实施，至今已有近两个月时间。不过，记者昨日走访厦门车市发现，汽车“三包”政策的反响并没有如想象中的热烈——车商说几乎没人因汽车质量问题而退换车，汽车销量也并未因此出现明显提升；消费者同样反应平淡，关注度明显低于预期。
经销商称没啥变化
“三包”政策正式实施之前，因担心消费者会因此延迟购车计划，金尚路一家4S店还特地提前实施这一新规，但“三包”新规实施近两个月，该4S店却没有感觉到新规有带来什么变化。
“也就是新规刚实施那几天有人问，新规实施后销量也未增加。如今已经没人再拿"三包"做噱头进行宣传了。”该4S店销售经理表示，现在他们做的促销和“三包”都没有关系，主要是针对具体车型或者店庆活动才会有优惠。
不仅是该店，记者在金尚路多家4S店看到，大部分4S店少有前来看车的市民，显得冷冷清清，至于汽车“三包”，更是鲜有人问。
“新规执行比较困难，并且也没有成功的例子，现在几乎没什么效果。”汽车销售张瑛直言，最近一个月以来，汽车销售并没有出现明显的上升情况，甚至是“银十”销量也与之前差别不大。
消费者也说新规有如“鸡肋”
不仅经销商普遍反映汽车“三包”新政的影响有限，准备购车的消费者也说“三包”更像是一块“鸡肋”。“没怎么关注汽车"三包"，也没感觉它会带来多大影响。”昨日在滨北汽车城看车的蔡先生坦言，汽车厂家提供的质保服务基本已覆盖“包修”内容，而“包退和包换”虽然是好事，但手续实在是太繁琐，实现太难。
殿前一家4S店经理钟先生也说，汽车“三包”虽然意义重大，但实现成本太高了，检测难、举证难，各种难的作用下，只有极少数消费者会对三包细节表示关心，大多数消费者更关心买车后4S店会有怎样的配套服务，至于退换货根本就没想过。
在该店试驾的刘姓夫妇证实了车商所言。“我们知道有三包政策，但具体包退、包换和包修的细节并不清楚，只是从网上看到，真正要退换非常麻烦，所以与其事后纠纷和维权，不如事前考虑清楚。”刘先生如是说。
尚无因质量问题退换车案例
记者昨日走访厦门多家4S店获悉，汽车“三包”新规在厦实施近两个月以来，厦门各大4S店内至今还没有出现因汽车质量问题而引发的退换车要求。张瑛说，消费者的投诉，跟以往比没有什么变化，还是集中在汽车配件方面，都是小问题，没有退换车的情况出现。
事实上，早在政策正式实施前，绝大多数汽车企业都已经提前推出了企业版汽车“三包”方案，但由于部分厂商的推行目的不明确，以及执行过程中某些责权难以划分，所以对于汽车“三包”新政而言，仍处于“磨合期”。
