近日来，有消息称，万向集团子公司万向电动汽车有限公司将获得专用车生产资质。而作为一家零部件生产企业，万向集团并非首家将目光投向制造整车的零部件企业，此前宁波华翔、潍柴动力都进行过类似的尝试。汽车零部件企业正在风风火火的迈入整车制造的大门。它的好与坏也被大家津津乐道。
尚普咨询行业分析师指出：汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。然而汽车零部件企业“迈足”整车制造，它的优与劣还是让人担忧的。
优势
整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
劣势
目前我国汽车零部件生产依然是行业发展中的短板，零部件企业在并未夯实自身技术实力基础的条件下急于转型整车制造，并不被业内人士看好。中国核心汽车零部件技术的长期缺失的状态并没有得到缓解。目前，中国汽车零部件行业大型企业不少，而生产发动机、变速器等关键零部件的国际知名企业却是凤毛麟角。而且，汽车零部件企业转型造车前景并不是很明朗，由于油价的节节攀高，以及国家政策的调整等诸多原因，整车制造并没有达到预期的增收效果，相反却增加了企业的成本负担。
尚普咨询在《2013-2017年中国汽车零部件重点市场分析及投资前景研究报告》中提到：对于汽车零部件企业的整车制造，业内人士观点褒贬不一。有人基于目前乘用车市场的竞争格局和自主品牌车企的发展现状表示担忧，而也有人认为相较于一般的自主车企，做零部件出身的企业拥有更多的核心技术，以这样的身份介入整车制造或将为中国汽车技术进步带来一个新的思路。目前看来，零部件企业涉足整车制造的前景还很难准确定论，其实际效果几何也只能留待时间的检验。
