实验对象：27家企业的汽车内饰件产品，合计134个批次
实验机构：市纤维检验局
实验结果：6个批次不合格，不合格的项目为阻燃性能、剥离强力和耐热不黏着性
新车车内味道大；车没开多久，座椅面套就出现变形或表皮开裂……这些现象都可能是汽车内饰产品质量不合格。
昨日，市质监局发布汽车内饰件产品监督抽查公告。公告显示，市纤维检验局对全市27家生产汽车内饰件产品的企业进行抽查检验，合计134个批次，包括汽车座椅面套、地毯、顶棚等内饰件产品。
依据国家标准GB8410—2006和重庆市地方标准DB50/144—2010的要求，经检测，合格128个批次，抽样合格率为96%。不合格的6个批次中，不合格项目为阻燃性能、剥离强力和耐热不黏着性。其中，汽车内饰的阻燃性能直接关系着整车的安全。
目前，市质监局和市纤维检验局已要求不合格产品生产企业进行整改，并依法对不合格批次产品进行了处理。市纤维检验局相关负责人表示，每年都要进行两次汽车内饰产品的监督抽样。从抽样的结果来看，内饰产品的质量合格率呈逐年上升趋势。但也有部分企业偷工减料，影响产品质量。
阻燃性能差，汽车自燃易失控
汽车内饰产品的阻燃性能执行国家强制标准，有严格的标准规定。它的性能好坏直接关系着汽车整车的安全。
检测人员现场取样一块汽车座椅面套，放入燃烧箱内进行试验。火源很快点燃了试样，15秒后，燃烧箱开始计时。10秒钟后，试样停止燃烧，此时，试样燃烧距离为46毫米。根据国家标准，这块试样的阻燃性能合格并达到B级。
国家标准规定，15秒内试样未燃烧或燃烧距离没有超过38毫米，阻燃性能为A级。火焰没有在1分钟内熄灭，且燃烧距离超过88毫米，燃烧速度超过100毫米/分钟，则被认定为不合格。
抽查结果
在此次产品抽查中，有1个批次产品被检出阻燃性能不合格，不合格产品为汽车座椅面套。
“如果把阻燃性能差的内饰装在车内，一旦汽车发生自燃，火就容易扩大。”市纤维检验局检测人员表示。
剥离强力不够，座椅面套易变形
汽车内饰产品的剥离强力合格与否，直接影响着汽车内饰的整体外观。
检测人员依然在座椅面套上取样，并将试样一端的面料层与泡沫层分离开。将分离开的面料层和泡沫层分别夹在试验仪器的两端，之后启动仪器，匀速向上拉动试样，继续分离面料层与泡沫层。
面料层与泡沫层分离到试样约一半的长度后，仪器停止拉动并读取数据，此次上拉，最大拉力为5N（牛），符合最大拉力≥3N的地方标准。
抽查结果
此次抽查有3个批次产品的剥离强力不合格。其中，最差的不合格产品纵向和横向试样的检测结果仅为1.7N和2.2N。
“这个项目直接影响座椅的外观和使用。”检测人员说，此项不合格，容易出现面料层与泡沫层分离。
高温下人造革易表皮开裂变形
耐热不黏着性检测，主要适用于人造革材质的汽车内饰产品。
检测人员在一块人造革汽车座椅面套上取了相同大小的两块试样，并放入试验仪器内检测。
仪器内为70摄氏度的高温环境。两块试样在一定压力作用下，对碰在一起，并持续一段时间。
之后，把两块试样分开。“你看，这两块试样表面没有起皮，属于合格产品。”检测人员说，耐热不黏着性合格的标准是表面无异状，不能出现起皮、变形或开裂等现象。
抽查结果
从抽查报告来看，有3个批次产品的耐热不黏着性不合格。其中，有1个批次产品的剥离强力也不合格。
内饰产品耐热不黏着性不合格，很可能汽车还没开多久，产品表面就开裂变形了。“尤其是在太阳暴晒之后。”检测人员说，建议车主尽量减少汽车在高温环境下停留。
