经过染色的车膜都会呈现出深浅不一的外观，但是否颜色越深就越好呢?其实不然。
1.首先，车膜的颜色与性能并无直接联系，主要是与整个车体颜色要协调，如白色车搭配深色车膜就不好看了;其次，深颜色的车膜固然可以增加一点隔热能力，但车膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的决定因素。
2.其次，在机动车年审时，深颜色的车膜往往会被审查单位格外关注，尤其是对前挡风玻璃和司机位侧窗的透光率有严格的标准，这些部位需要贴高透光率的车膜。
3.另外，有些仿制汽车隔热膜通过染深颜色来进行掩盖，这种劣质膜不仅褪色后会在玻璃上留下难以清洗的斑块，隔热效果也不及专业车膜的一半。
二、车膜单面透光
所谓单面透光是指贴膜后，只能从内向外看，不能从外向内看，表面上看似保护了隐私，实际上有一定的危害。
并不是否定单面透光技术，恰恰相反，这种技术要求制造工艺较为复杂，价格相对也高。而市面上一些低价格、所谓能“单面透光”的车膜大多为伪劣金属膜，即膜内有一层极薄的金属，通过对光的反射和散射来达到短期的视觉效果。这种膜易氧化脱落，同时对紫外线的隔离也有限，为行车安全带来隐患。另外，交警对路上安装“单面透光”的车辆也会“另眼相看”，这会使原本手潮的新手更为紧张。
三、车膜反射率高
汽车玻璃膜具备一定的反射光作用，反射率一般在10%以下，为什么定这样的标准?因为高反射率的车膜存在诸多弊病，于人于己都有危害。
