互联网的革命真所谓无处不在。如今，对于很多汽车厂商来说，新车销售的利润正在逐步减少，售后服务市场正日益成为新的利润增长点。在互联网日益发展的今天，电子商务也悄然地加入到汽车后市场的互联网竞争中。近日，以互联网电子商务为核心业务的上海养车网推出了面向私家车主的保养服务，受到车主的一致好评，电子商务“进驻”汽车后市场后，为何会迎来好评不断？
近日，业界发起一次关于“如何看待汽车后市场的互联网革命”的调查中，引起了网友的强烈关注与参与。
调查数据显示，有84%的投票者看好这场互联网革命，认为电子商务在汽车后市场的发展很有必要，消费者有这个判断无可厚非，因为通过电商平台上的交易，减少了消费者和经销商的中间环节，使消费者以较低的价格就获得了相同的服务。
另外，有42%的消费者认为正品汽车配件利用电商平台交易能直接使消费者获得价格相对便宜的配件；而有36%的消费者则认为4S店内的配件与服务价格不透明，而且有诱导消费的嫌疑，同时也有26%的消费者认为4S店的配件价格太贵，这正是大多数消费者看好这场互联网革命的原因。
此外，有小部分的消费者表示，4S店以外的假配件泛滥和对4S店以外的服务质量不放心，从而并不看好这场革命。
无需在街头苦等，您只需打开手机，就能看到并呼叫在周围5公里范围内行驶的出租车，还能知道车牌号、司机电话、公司及其口碑，甚至可以对未来3天内的用车进行预约……继一些手机打车软件进入合肥后，昨天，某号称全国最大的手机打车软件也开始面向合肥乘客试运营。而据相关部门介绍，合肥将建统一的出租车电召平台。
记者体验：打车还算便捷但使用者很少
9月2日中午，记者也用打车软件体验了一番。输入手机号完成注册，即可发出“我在哪里，我要去哪里”的“马上叫车”打车需求。记者在三里庵附近发出打车需求，大约五分钟后，有司机通过客户端和记者联系。
记者和这位司机聊天了解到，目前已经有不少司机安装了打车软件，“听广播知道好多大城市的出租车司机都用这个，尤其是非高峰期的时候比较好，减少空驶(率)。”不过这位司机也告诉记者，合肥使用打车软件的乘客还不是特别多，“平均每天大概能接到一两个单子吧，估计以后软件多了用的人也多。”
业内人士：主管部门要做好“补漏”工作
记者了解到，有些手机打车软件允许司机加价，一般为3~5元甚至更多。这是否会扰乱出租车市场的定价机制，而且让不愿加价的乘客没车坐？业内人士认为，加价是双方都同意的行为，并不会破坏现有的价格机制；司机也未必就会看重这点钱而不接身边的单子。不过，这位人士也表示，官方对此态度并不明朗，“很多城市都是睁一只眼闭一只眼，只要不产生价格纠纷，没有价格投诉，物价部门也不会主动叫停加价。”
另外，一些城市推广打车软件时，曾有人提出黑头车也可以安装软件，存在一定隐患。记者从合肥某打车软件公司了解到，他们一般都会对安装人进行审核。但有业内人士提出，软件并不能识别出克隆出租车的信息，(软件公司)也无权对出租车公司进行资格审查，“主管部门应对此进行把关……确保黑头车、克隆出租车不会混进来。”
相关部门：使用打车软件要保护好自己
合肥市运管处相关负责人在接受采访时表示，打车软件是新生事物，运管部门一直都在关注，下一步要在全市的出租车上安装卫星定位系统，并建立统一的电召平台，目前已将方案上报至市交通局。记者从合肥市交通局了解到，合肥在建的系统叫出租车信息管理系统。卫星终端可以实现对出租车的实时定位跟踪和实时监控，并有运营安全提示、车辆防盗信息提示、紧急报警和超速报警等功能，甚至可以实现刷卡结算等便捷服务。
针对已经出现的打车软件，交通部门也提醒驾驶员和乘客，在使用过程中要注意保护自身权益，以免引起纠纷。
