随着工业分析的发展，汽车行业已经形成了完整的零部件生产供应体系。近年来，我国汽车产量一直呈高速增长的态势，这也让汽车零部件生产企业经历了一个黄金增长期。汽车零部件行业良好的出口和国内市场销售情况也吸引了包括钢铁企业在内的投资者的目光。
从中国海关获得的数据显示上半年，我国汽车零部件出口总额保持增长，但同比增幅有所回落。汽车零部件的出口额在整个汽车商品出口额中贡献度依然最大。上半年，汽车零部件累计出口金额281.59亿美元，同比增长4.59%，增幅比去年同期回落9.77个百分点，占汽车商品出口总额的75.82%。
今年上半年，在出口的4大类汽车零部件产品中，发动机出口160.65万台，同比增长1.33%，出口金额为7.53亿美元，同比下降5.79%，单从6月份出口情况来看，发动机出口金额1.30亿美元，环比增长达到7.68%，同比下降1.79%；轮胎出口方面，汽车、摩托车轮胎出口金额为70.30亿美元，同比下降2.08%，未能延续去年的增长趋势；汽车零件、附件和车身出口金额为147.12亿美元，同比增长9.17%；其他汽车相关商品出口金额为56.64亿美元，同比增长3.61%。
汽车零部件生产中主要的用材涉及钢铁、橡胶、塑料、皮革等行业，在这些用猜中钢材用量占第一位，涉及到的细分钢材品种有冷镦拉丝、生铁、轴承钢、冷轧板、热轧板、带钢、轮毂钢等。汽车用钢是钢铁行业十二五规划中重点要求发展的产品，也是后期钢铁行业稀有重点需求用户之一。
根据2015年汽车产量达到2800万辆测算，到“十二五”末，汽车年用钢需求量有望增至6000万吨；汽车用钢量在我国钢材消费总量的占比也将由目前的6%左右上升到接近10%。根据经验，汽车用钢中，优特钢占28%~35%，优特钢用量可以约等于汽车零部件用钢量。据此计算，2015年，汽车零部件用钢需求量有望达到2000万吨左右。
目前国内钢铁企业已经瞄向汽车零部件市场，宝钢、武钢、鞍钢等企业都在近期加强对汽车用钢的产业链拓展，日前，武钢宣布与奇瑞合建零部件基地，主要生产汽车冲压件，武钢采用参股模式参与。后期陆续建设或者在建的项目注入宝钢湛江港项目、武钢防城港项目、山东钢铁日照精品钢生产基地等都致力于优质汽车用钢的发展，后期汽车零部件行业或称为行业新的“蓝海”
