阳春3月，春风送暖，万物复苏。在这个充满希望的春天里，来自各地的全国“两会”代表委员汇聚京城，共商国是。
本届“两会”将选举新的国家领导集体，任命国务院政府部门负责人，讨论通过国务院机构改革和转变职能方案。“两会”的胜利召开，“两会”的丰硕成果，必将推动和翻开共和国建设的新篇章。中国汽车人作为经济社会发展的一支主力军，将为圆“强国梦”贡献力量。
2013年，对中国汽车业来说，也是个值得纪念的特殊年份。今年7月，我们将迎来汽车工业60周年的生日。1953年以来，一代代中国汽车人通过努力，从无到有，从小到大地建立起了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升。
经过近60年的努力，我国汽车年产销量已接近2000万辆，成为当之无愧的汽车生产大国，是世界汽车工业的重要一极；我国民用汽车保有量超过1.2亿辆，是全球最重要的汽车消费市场之一；汽车已经成为促发展、保民生的有生力量，私人轿车保有量超过5000万辆，汽车社会已开始成型。
回首过去，中国汽车人有理由感到骄傲和自豪，但同时必须清醒地认识到，我们依然走在追赶国际先进水平的道路上，“革命尚未成功，同志仍须努力！”
深刻认识新环境，科学应对新挑战，把产业和企业的工作重点真正落实到转型升级、追求发展质量上来，是中国汽车工业今后一段时间里的头等大事。
2009年以来，围绕转型升级的目标，中央政府和企业进行了许多调整。
国家发改委、工信部等行业主管部委陆续出台了《汽车产业调整和振兴规划》、乘用车准入和退出机制等一系列政策、措施，有力推动了全行业的产业结构调整，产业集中度有所提高，优势企业的竞争力明显增强。
汽车企业正积极响应党和政府的号召，努力探索符合自身实际情况的发展道路。部分企业对外实施兼并重组，有效整合了资源，扩大了产销规模，降低了运营成本；另一些企业则通过技术纽带组成联盟，互通有无，通过资源共享降低了经营风险，增强竞争力。
应当说，我国汽车产业结构调整已经取得阶段性成果，转型升级初见成效。但我们同样要看到，现在还不是庆功的时候，因为与国际先进水平相比，我国汽车业在产业结构、企业规模和技术实力等方面的差距依然很大，在部分领域甚至有越拉越大的趋势。2013年，我们的任务依旧艰巨。要实现中国汽车人打造汽车强国的梦想，我们要做的事情还很多。
站在新的历史起点，我们又将踏上新征程。面对新的发展要求，中国汽车人惟有综观全局，精心谋划，把发展的挑战化为发展的动力，才能在转变经济发展的历史机遇中稳步向前，实现建设世界汽车强国的目标。
