截止2012年我国机动车保有量达到2.33亿台（包括摩托车），其中汽车保有量达到1.14亿台，并且这一数据还将持续快速的增长，这给包括汽车零部件、汽车养护维修在内的汽车后市场带来了广阔的前景，尤其是这破亿的汽车保有量平均“上牌年龄”只有3.5年，意味着随着车龄的增长我国汽车售后市场服务规模将由2012年的4600亿元，上升到2015年的7660亿元，甚至到2020年将达到突破万亿的市场规模。
面对如此庞大和快速发展的市场，作为汽车后市场终端的维修厂拥有巨大的商机。但是，就目前的行业情况来看，有两个因素正制约着我国汽车维修厂的快速发展。
首先是维修人才的缺乏和快速增长的车型之间的矛盾。
1.14亿的汽车保有量是由众多不同品牌不同型号的汽车组成，现在市面上常见的品牌有几十个，平均每个品牌最少有5款车型，平均每款车型按照“一年一小改，三年一大改，五年一变化”的规律发展，每年都有超过150款新车上市，加上已有的车型，行驶在我国道路上的车型有超过2000多种。这给做汽车配件的企业带来了商机，也给维修厂带来了机遇，但是对于一个汽车维修技工来说这简直就是个噩梦，该如何满足不同车型的维修需求呢？这是本就缺乏维修技术人才的修理厂需首要解决的问题，这更是关系到市场蛋糕这么大，你能吃到多少的问题。
第二个因素是汽车零部件采购层级冗长。
作为汽车维修厂的上游产业，汽车零部件行业的发展情况直接影响到下游维修厂的生产和发展。但是，目前我国汽车零部件市场也仅仅是看上去很美、或者是未来很让人憧憬，眼下却是乱象丛生。尤其是零配件质量不合格，上下游对接不顺畅等问题让维修厂在零配件采购方面很是头疼。
在我国，4S店的零部件采购渠道单一，大多数直接由整车厂专供。然而社会修理厂则需要自行采购，大多数情况下要面对多个层级的经销商渠道才能采购到想要的产品，并且采购到的产品其质量因为渠道层级的冗长很难得到保障，这让急需优质品牌零部件与4S店抗衡的维修厂很是难受，呼吁应该搭建更多的直接品牌零部件厂商的采购渠道。但是，目前来看这只是趋势还需要一定时间的发展。
不断增长的车型让本就人才缺失的维修厂在快速发展中“捉襟见肘”，加上汽车零部件采购层级冗长成为制约我国汽车维修厂分羹市场的两大因素。
近期，各地密集批复城轨建设项目，全国有10多个城市的发改部门批复了本地建设城市交通项目的开工申请。原铁道部总工程师、中华铁道建设新技术促进会会长华茂崑的估算，目前已批准建轨道交通的城市有36个，到2020年，我国轨道交通里程将达到近6000公里，在轨道交通方面的投资将达4万亿元。
8月11日，重庆市发改委、市轨道集团联合发布消息称，重庆市《轨道环线工程可行性研究报告》已经顺利通过专家评审，将于年底前开工建设，2018年开通试运行。这是国家下放轨道交通项目审批权限后，重庆市自行组织的第一个轨道交通项目。该项目投资估算总额为314.18亿元。
与此同时，重庆轻轨3号线北延伸段“可研报告”获批，也同时拿到重庆市发改委的批复函，批复函称，这一线路将在2013年内开工，总工期为30个月。相比轨道环线，这一项目总投资要少得多，为41亿元左右，建设工期为30个月。
此前，珠海有轨电车1号线首期配套市政工程概算已获批复，该工程总概算约8.5亿元。
8月7日，甘肃省发展和改革委员会以甘发改交运发〔2013〕1354号文件批复了《兰州市城市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》，该工程可研报告批复总投资189.43亿元。另外，浙江杭州、江苏淮南、湖北武汉、湖南长沙等多个城市都在规划或准备兴建新的城市轨道建设项目。
7月31日的国务院常务会议就加强城市基础设施建设进行了部署。在不久前召开的交通运输部上半年工作总结下半年工作部署会议上，部长杨传堂也明确表示，大力推进城市轨道交通建设是下半年交通工作的五大重点之一。
中国工程院院士王梦恕表示，这段时间他特别忙，几乎马不停蹄地奔走在全国各城市之间，“差不多的城市都在规划、建设地铁、城轨。”原铁道部总工程师、中华铁道建设新技术促进会会长华茂崑的估算，目前已批准建轨道交通的城市有36个，到2020年，我国轨道交通里程将达到近6000公里，在轨道交通方面的投资将达4万亿元。
国家发改委基础司巡视员李国勇日前曾表示，到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里，到2020年达到6000公里，所需投资额在3万亿至4万亿之间。
目前城轨一公里的造价在5亿到7亿元之间，个别地质复杂地段达到10亿元左右，2012年年末全国轨道交通的总里程在2000公里左右，随着物价不断上涨，到2020年，再建设4000公里的里程的投资额将超过3万亿。
国家发改委统计，今年我国城市轨道交通的投资将达到2200亿元，比去年增加了400亿元，今年要投产的里程290公里，到今年年底，我国将有19个城市拥有地铁，总里程将达到2366公里。
按照2003年出台的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
