7月4日下午两点过，室外气温40℃，东风小康双福制造公司二车间外分类堆放着各种零部件，这些都是东风小康风光试装过程中的不合格零部件，每一堆零部件前面放置了一把榔头。本着“不接受不合格品，不制造不合格品，不传递不合格品”的质量三不原则，将对这些不合格品现场集中砸毁。
采购中心总经理张正源在现场表示，公司通过这种形式，旨在唤醒和提升全价值链对风光车型的质量意识。砸毁零部件虽然是一种损失，但为了将风光车型质量做好，必须要改变观念，用少量的经济损失去唤醒价值链更高的质量意识，从而生产质量过硬的风光车来获得更多的价值。接着，质量中心总经理周慎昶说道，风光车型对东风小康的发展有着非常重要的意义，所以必须对产品质量进行高标准、严要求。公司要以轿车品质来生产制造这款车，必须改变以前的传统制造方式及旧的思想观念，要让产品质量受控，希望通过今天的砸毁零部件活动能让大家受到启发。
随后，活动开始，供应商代表以及一些工厂员工挥起榔头，对准零部件开始打砸，现场叮叮咚咚响成一片。砸毁的零部件有油箱、尾灯、变速器等几十样，缺陷如方向盘卡响、灯罩有气泡、覆盖件色差等。他们在打砸过程中，一边确认缺陷，一边挥锤重击，崭新的零部件被敲得支离破碎。
精准地为量产做好准备
7月5日，“东风小康风光部分供应商质量专题会议”在重庆召开。会前，参会供应商参观了风光样车，并观看了有质量问题的各种零部件。
会议开始，东风小康公司执行副总经理岑远川讲解了会议的背景及目的。他说，风光是东风小康第一款转型升级的小MPV车型，经过一段时间的试销，市场用户整体反应很好，但也暴露出了一些问题。东风小康供需双方必须达成发展共识，进一步提升全价值链对风光车型的认识，确保产品质量达到乘用化标准。接着，质量中心总经理周慎昶就风光试制过程及试销中暴露出的质量问题进行了通报
最后，东风小康公司总经理张兴海作了讲话。张总首先讲了东风小康车的定位问题，他强调，东风小康车定位为微车商务化和微车乘用化。东风小康以前造的车，都是由微车到微车商务化，这叫升级，比较容易；现在东风小康要转型，要将微车乘用化。东风小康风光就是按照乘用化的质量标准制造。微车乘用化叫转型，转型就是改革，就是革命，这就要有所舍弃，要做到这一点就很难！升级容易转型难！
张总说，东风小康要向微车乘用化转型，做好风光，在技术、设备、资金、管理、企业文化上面都要转型。通过风光这款车，希望全价值链站得更高，看得更远，想得更深，谋划更全。不能还是站在以前制造传统微车的角度来制造风光，我们要跳出低层次的思维，进入更高层次的境界和时空维度。
接着，张总强调了做好风光产品质量的决心。他说，只要是不合格的产品进入了东风小康的厂区，无论有多少，一定就地销毁，必须确保风光的产品质量。“从今天开始，一定要积极地、精准地为量产解决一切问题做好准备！”他说。
最后，张总向与会人员提出了希望。希望大家积极参与风光的量产，共同努力，真正地做出微车乘用化产品，让用户全方位感到满意。
